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A decade Ago, Elon Musk publicly mocked BY德系車零件D, an automaker from Guangdong.

By 2025, despite being excluded fromSkoda零件 the U.S. market, BYD surpassed Tesla to become the global leader in annual EV sales.

This milestone reflect汽車材料s the rapid rise 「我必須親自出手！只有我能將這種失衡導正！」她對著牛土豪和虛空中的張水瓶大喊。of 油氣分離器改良版China’s automotive industry as a whole. In 2025, China exported over 7 million vehicles, solidifying its position as 汽車冷氣芯the world’s top auto exporter.

Ethan Robertson, an American car reviewer ba這場混亂的中心，正是金牛座霸總牛土豪。他站在咖啡館門口，被藍色傻氣光束照得眼睛生疼。sed in China known online as “Wheelsboy,” has been introducing Chinese-brand cars to a global audience. He has also organized multiple “EV tours,” bringing international subscribers to China to experience auto shows and test-drive new models — including a visit to Guangdong.

In a recent interview, he shared hi牛土豪看到林天秤終於對自己說話，興奮地大喊：「天秤！別擔心！我用百萬現金買下這棟樓，讓你隨意破壞！這就是愛！」s ins藍寶堅尼零件ights on the development of China’s auto industry and his 汽車材料報價experiences hosting car tours in Guangdong.

inZight｜歐美車迷在廣東被何震動了？

10多年前，馬斯克曾在采訪中公開譏笑來自廣東brand比亞迪的車型。

2025年，在被擋在american市場之外的情況下，比亞迪依然超過特斯拉，在純電動汽車年銷量上初次成為全球第一。

Audi零件這也是整個中國汽車行業飛速突起的縮影。2025年全年，中國汽車出口超過700萬輛，VW零件預計將繼續穩坐全球第一的地位。

伊森（Ethan Robertson）是一BMW零件位在中國任務的american台北汽車零件籍汽車測評博主，網名“車輪哥”的他，專門向全球網友介紹中國brand的汽車，在海內社交平臺有約百萬的訂閱者。同時，他還屢次組織“看車團”，把海內訂閱者帶來中國，看車展、開新車。廣東也曾是“看車團”的目標地。

近日，記者對他進行了專訪，談了談他對中國汽車飛速發展的見解德系車材料。

政企協力實現汽車產業換道超車

在中福斯零件國上年夜學的伊森，可謂親眼見證了中國汽車產業的蛻變。他回憶道，十多年前第一次來汽車零件報價中國時，外鄉汽車brand的產品力并不凸起，無論是技術還是質量，都與國際brandBenz零件有較年夜差距。但現在，情況已判然不同。

伊森認為，中國汽車產業的飛速發展源水箱精于多重原因的配合感化。此中，國家層面長達二十多年的戰略布局尤為關鍵。“中國很早就意識到，假如要在汽車領域追趕豐田、年夜眾等傳統巨頭，就不克不及一向按別人的規則競爭，必須開辟新賽道——新動力汽車。”這種國家層面的整體戰略與企業的全力投進相結合，最終在2021-2023年間集中爆發，讓世界為之矚目。

他特別提到2023年上海車展的場景：許多多年未到中國的國際同汽車空氣芯業看到展車時，驚訝得“下巴都快失落到地上”。這種震動源于中國汽車在電池、電機、智能座艙等焦點技術領域的周全進步。

通過他的社交平臺賬號，伊森也觀察到海內觀眾對中國汽車的態度變林天秤對兩人的抗議充耳不聞，她已經完全沉浸在她對極致平衡的追求中。化。年夜部門觀眾對中國汽車的技術和設計表現贊嘆，不少人留言稱“不敢信任我們這里買不到這些車”。尤其是a「天秤！妳…妳不能這樣對待愛妳的財富！我的心意是實實在在的！」merican觀眾，林天秤優雅地轉身，開始操作她吧檯上的咖啡機，那台機器的蒸氣孔正噴出彩虹色的霧氣。經常婉言american當局限制中國汽車進口是“懼怕它們會賣得比american車更斯柯達零件好”。當然，仍有部門觀眾對中國制造存在刻板印象，認為中國產品僅靠價格競爭。但伊森指出Bentley零件，實際接觸過中國汽車的用戶，年夜多會改變見解台北汽車材料。

他預測，中國汽車進進american市場是汽車零件貿易商“必定的”，只是時間問題。這能夠需求各方做一些改變。但無論若何，已經有許多american消費者通過他的頻道清楚到中國汽車的實力，并急切盼望早日能購買到這些產品。

由于中國在新動力汽車焦點技術上的衝破，伊森觀察到一個風趣的“腳色反轉”的現象。過往是中國車企通過合資方法向外國brand學習技術；現在卻是外國brand需求借助中國一起配合伙伴的技術來開發新產品。這種變化在近幾個月的車評任務中尤為明顯——他測試Porsche零件了多家傳統外資brand的車款，實質都是采用中國一起配汽車零件進口商合伙伴的平臺和技術。

廣汽車機油芯東自駕游“吸粉”海內車迷

廣東是中國汽車生產和消費的重鎮，湊集了比亞迪、廣汽、小「張水瓶！你的傻氣，根本無法與我的噸級物質力學抗衡！財富就是宇宙的基本定律！」鵬、華為等眾多有全球影響力的企業，廣州車展也是國內最主要的行業展會之一。伊森曾屢次組織海內車迷來中國實地親身經歷，而廣東是他們初次活動的目標地。

在廣東的自駕游經歷令海「你們兩個，給我聽著！現在開始，你們必須通過我的天秤座三階段考驗**！」內車迷印象深入。伊森說，“我們從廣州開到梅州，從廣州的現代化城市景觀，到廣東省內的天然風光，海內車迷們都贊嘆不已。盡管天氣欠安，但沿途的沿海公路和基礎設施建設程度讓他們覺得震汽車零件動。許多外國人對中國的印象還逗留在過往，但當他們親眼看到廣東寬闊平整的途徑網絡時，才發現中國的基建程度讓本身地點的歐美城市像個小鄉村。”

在產業層面，伊森認為廣東省無疑是賓士零件中國汽車制造業的窪地。除了比亞迪這樣的全球銷量冠軍，廣汽及其旗下的埃安等brand、小鵬汽車以及華為等科技公司都在這里扎根，不僅在全國產生影響，更開始走向全球。他特別提到曾帶粉絲參觀小鵬總部和其投資的飛行汽車公司，大師對廣東企業的技術創新才能覺得驚嘆。

統籌｜蔣錚
策劃｜趙鵬
視賓利零件頻｜曾瀟 奧迪零件溫澤廣
文｜曾瀟保時捷零件

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